高一軒：TOD開啟地產(chǎn)新模式為城市建設(shè)和經(jīng)濟助力

　  近日，“京投發(fā)展2018軌道交通TOD與投融資創(chuàng)新論壇”在北京召開。業(yè)內(nèi)專家指出，TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)，transit-oriented development）模式正在成為多數(shù)城市軌道交通投融資改革的主要方向。

　　伴隨著國內(nèi)各城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通給城市帶來的變革越來越被認知，“建軌道就是建城市”已成為共識。通過TOD模式提升城市功能和開發(fā)價值，并利用綜合開發(fā)增值收益反哺軌道交通建設(shè)與運營的巨量資金缺口，是軌道交通和城市可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

　　本次論壇上，京投發(fā)展股份有限公司總裁高一軒接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示，“TOD智慧生態(tài)圈”理念，就是以軌道交通建設(shè)為導(dǎo)向，以智能科技為加速發(fā)展的主要工具，將土地集約利用與多業(yè)態(tài)融合，打造全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)人文、自然與產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值的共生，為城市建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟助力。

　　在介紹京投發(fā)展10年來TOD模式下軌道交通車輛基地一體化開發(fā)的實操經(jīng)驗與成果時。高一軒介紹說，“‘TOD智慧生態(tài)圈’，是藍海地產(chǎn)模式，更是引領(lǐng)城市發(fā)展的理念。”他表示，TOD不是簡單的上蓋物業(yè)，而是引領(lǐng)城市發(fā)展的理念。“我們不僅要追求軌道交通的發(fā)展密度，更應(yīng)該提升軌道周邊土地的利用效率。這與京投發(fā)展的企業(yè)發(fā)展愿景不謀而合”。

　　近年來，京投發(fā)展依托大股東京投公司的資源優(yōu)勢，持續(xù)專注于軌交車輛基地一體化開發(fā)。目前，全國軌道交通開發(fā)城市達到50個，一線城市軌道交通基地大約有50個，二三線城市還有數(shù)十個。

　　“軌道交通車輛基地開發(fā)從業(yè)者并不多，我們所面對的是一個藍海市場”。在高一軒看來，在這一領(lǐng)域，京投發(fā)展擁有獨特的專利技術(shù)與經(jīng)驗，并在半月前公布了開創(chuàng)性的全新商業(yè)模式“TOD智慧生態(tài)圈”。具體而言，該模式是一個具有自我修復(fù)和優(yōu)化能力的閉環(huán)系統(tǒng)，包含三大要素：以軌道交通開發(fā)為導(dǎo)向，以思維和科技為加速發(fā)展的主要工具，實現(xiàn)人文、自然、產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值的共生。

　　針對“TOD智慧生態(tài)圈”如何提高效率，高一軒介紹，軌道交通車輛基地開發(fā)涉及TOD開發(fā)模式的所有業(yè)態(tài)類型，體量巨大、物業(yè)多元、實現(xiàn)大量人流導(dǎo)入，因而是“TOD智慧生態(tài)圈”的最優(yōu)模式。

　　隨后，他以京投發(fā)展正在開發(fā)中的公園悅府項目為例，從多維度解析“TOD智慧生態(tài)圈”如何對城市、對地鐵、對業(yè)主三方面提供可持續(xù)性服務(wù)?！熬┩栋l(fā)展目前的定位就是城市服務(wù)運營商，核心目的在于提高幸福的效率，為消費者打造‘地鐵一體化集約生活’?！?/p>

　　“其中，在拿地開發(fā)層面，保障開發(fā)周期與普通住宅持平，并提升土地集約化利用效率”。公園悅府地塊位于北京北五環(huán)地鐵8號線平西府車輛段。京投發(fā)展基于自身的背景實力，進行一二級聯(lián)動開發(fā)，快速解決了開發(fā)流程中的難題，從拿地到開工只用了約11個月。

　　“在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入層面，公園悅府導(dǎo)入多重產(chǎn)業(yè)，打造全生命周期關(guān)懷社區(qū)”。高一軒說，該項目嘗試以地鐵為核心的多元公交換乘方式，實現(xiàn)社區(qū)內(nèi)外部道路貫穿，商業(yè)、地鐵、公交、步行無縫接駁。

　　高一軒進一步表示，京投發(fā)展的核心競爭力，可以總結(jié)為“一個思路一撥人”。其中，一個思路，是基于大股東優(yōu)勢，擁有地鐵業(yè)主和物業(yè)開發(fā)者互相監(jiān)督促進的雙向視角；一撥人，是指人才團隊經(jīng)過近十年探索，積累了豐富的經(jīng)驗?！熬┩栋l(fā)展在2018年開啟全國布局后，將更加積極地以自身的核心競爭力，和重點城市地鐵公司溝通，實現(xiàn)為城市發(fā)展賦能?！?/p>