新進(jìn)展！安九鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋主塔墩首樁順利灌注

    5月13日23點(diǎn)48分，潯陽(yáng)江畔，燈火通明，安九（安慶-九江）鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋主塔墩首樁順利灌注，標(biāo)志著大橋全面開(kāi)啟樁基沖刺階段，此次灌注的樁基為1號(hào)樁，樁徑3米，設(shè)計(jì)混凝土方量為375方。

京九高鐵“咽喉”  火車(chē)過(guò)橋不用減速

    鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋是安九鐵路關(guān)鍵控制性工程，同時(shí)也是京九高鐵唯一過(guò)江通道。鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋主塔采用“H”形混凝土結(jié)構(gòu)，主航道橋采用主跨672米雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋布置形式，全長(zhǎng)1320米，按兩線(xiàn)350千米每小時(shí)高鐵、兩線(xiàn)200千米每小時(shí)客貨預(yù)留線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)合建，本橋線(xiàn)下結(jié)構(gòu)按照350千米每小時(shí)目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)跨長(zhǎng)江大橋中為第一座。

地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜  設(shè)計(jì)形式新穎

    大橋北側(cè)位于湖北省黃梅縣、南側(cè)位于江西省九江市，距離下游九江長(zhǎng)江公路大橋約5.3千米，河床地質(zhì)復(fù)雜，超厚粉砂層、高強(qiáng)度基巖，巖溶發(fā)育、呈串珠狀，給樁基施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。主航道橋采用雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋，主跨跨中72m范圍內(nèi)斜拉索交叉布置，為國(guó)內(nèi)首次在350km/h高鐵線(xiàn)路上采用。

    搶?xiě)?zhàn)汛期   爭(zhēng)分奪秒

    此次施工的4號(hào)主塔墩位于鳊魚(yú)洲南側(cè)水中，根據(jù)往年水文資料顯示，汛期將不期而至，這給水上施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，為了搶在汛期到來(lái)之前，大橋施工爭(zhēng)分奪秒。為確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目部制定“領(lǐng)導(dǎo)帶班制”，實(shí)行“三班倒”工作制，加大設(shè)備投入，保證樁機(jī)24小時(shí)施工，機(jī)器不停，人員輪休。

    提高優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展

    該項(xiàng)目建成后，對(duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將起到極大的促進(jìn)作用，途經(jīng)大別山革命老區(qū)，建成后能夠極大改善沿線(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，縮短與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)大別山區(qū)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)交流，對(duì)于推動(dòng)地方資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有明顯的帶動(dòng)作用?！?/p>