承和·書香庭
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九江市八里湖新區(qū)八里湖大道以南,安居路以西,通湖路以東,八里湖大道加油站兩側(cè)
從9月7日起至今,建筑鋼價反彈,高達(dá)12%的漲幅兩年內(nèi)少見,一掃今年4月以來的頹勢。這一波漲勢恰與傳統(tǒng)“金九”時節(jié)重疊。不過,分析師認(rèn)為,“見漲搶貨”的心態(tài)是“助漲”的主要因素,終端新增需求增長有限。
根據(jù)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺西本新干線的監(jiān)測,本輪反彈中,西本指數(shù)從低點(diǎn)3530元/噸反彈至3950元/噸,噸價上漲420元。
分析師們原本擔(dān)心,鋼廠在“十一”長假期間所釋放的產(chǎn)量,在節(jié)后進(jìn)入市場可能打壓鋼價。不過截至12日,西本指數(shù)節(jié)后一周內(nèi)再漲130元/噸。
對此,西本新干線首席分析師劉秋平說,假日的貨物雖然有上百萬噸,但原本庫存總量處于年內(nèi)低位,所以這部分貨物進(jìn)入市場后,整體沖擊不是很明顯。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱“中鋼協(xié)”)的數(shù)據(jù)是,其統(tǒng)計的重點(diǎn)企業(yè)9月下旬鋼材庫存量為12062萬噸,旬環(huán)比下降8.46%,已降至今年2月份以來的最低水平。
“工地一漲價就搶貨”
庫存降低代表鋼材有去處,對鋼廠來說無疑是個好消息。
西本新干線在最新的報告中提到,9月需求的超預(yù)期釋放和主導(dǎo)鋼廠資源的極度短缺造成的階段性供不應(yīng)求局面,成為鋼價上漲的主要推手。
“接近年底,工地的需求肯定有所增加,施工會多一些。”一市場人士說。 劉秋平也肯定了季節(jié)性因素對鋼市的刺激作用,不過劉秋平還指出:“工地的心態(tài)是一漲價就搶貨,本來需要備一兩天的貨,漲價后可能就變成提前買半個月、甚至一個月的量。”
劉秋平認(rèn)為,建筑鋼材價格此輪上漲,應(yīng)主要?dú)w因于工地較大幅度的備貨和補(bǔ)庫,而非新增的需求。
“畢竟從今年四、五月份開始,下游的采購一直是被抑制的。工地會根據(jù)鋼材價格的走勢選擇合適的時機(jī)‘集中采購’,9月開始的這波行情與此相關(guān)。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平如此說,“總的成交量是不錯的。”
鋼廠或借勢復(fù)產(chǎn)
這波“意外”的“金九”行情會持續(xù)多久?胡艷平判斷,單從季節(jié)性因素考慮,10月需求不會比9月強(qiáng),“而且再過一陣子,天氣變冷,北方工地更受影響。”
從全球大環(huán)境看,“寒冷”似乎依舊是鋼鐵業(yè)的主題。受歐債危機(jī)和中國經(jīng)濟(jì)減速的影響,全球鋼鐵需求增速開始放緩。
世界鋼鐵協(xié)會10月11日預(yù)測,2012年全球鋼材消費(fèi)量同比(比上年同期)僅增長2.1%。去年10月,該協(xié)會曾預(yù)測2012年全球鋼材消費(fèi)量將較上年增長5.4%,不過今年4月,其已將該數(shù)字下調(diào)至3.6%。此次是世界鋼鐵協(xié)會第二次對全球鋼材消費(fèi)量的增長率進(jìn)行下調(diào)。過去兩年內(nèi),鋼鐵消費(fèi)量年均增長10%。
對于占全球鋼材消費(fèi)量45%的中國,世界鋼鐵協(xié)會預(yù)測,中國今年同比增長將僅有2.5%,去年10月時的預(yù)測值是增長6%。
據(jù)估計,在全球供應(yīng)鏈中,過剩鋼鐵達(dá)到2.5億噸,相當(dāng)于全球年消費(fèi)量的近五分之一。有超過一半的供應(yīng)過量發(fā)生在中國。
中國需求堪憂、產(chǎn)能過剩,而鋼廠借勢復(fù)產(chǎn)的擔(dān)憂已在市面上流傳。
西本新干線高級研究員邱躍成說,鋼廠減產(chǎn)使得國內(nèi)市場供求關(guān)系出現(xiàn)階段性改善,是近期國內(nèi)鋼價明顯上漲的主要推動力。“不過隨著鋼價的連續(xù)上漲,鋼廠生產(chǎn)已經(jīng)有了一定的利潤空間,預(yù)計10月份國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能釋放將會有所加快”,“但考慮到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍存在較大的下行壓力,如果鋼廠產(chǎn)能釋放加快,市場供大于求的壓力將再度顯現(xiàn),四季度鋼價整體走勢仍難以樂觀。” 據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)援引中鋼協(xié)數(shù)據(jù),9月下旬重點(diǎn)大中型企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為150.9萬噸,旬環(huán)比下降0.9%。