開(kāi)發(fā)商為求自保 促銷(xiāo)花樣不斷“無(wú)條件退房”

    統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)了10月份70個(gè)大中城市住宅銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)情況，與上月相比，房?jī)r(jià)下降的城市有34個(gè)，環(huán)比9月翻了一倍，全國(guó)房?jī)r(jià)呈現(xiàn)整體性的回落，主要是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)商掀起的降價(jià)潮，給市場(chǎng)帶來(lái)了整體連降效應(yīng)。

    進(jìn)入今年的最后一個(gè)月，成都部分開(kāi)發(fā)商降價(jià)動(dòng)作加大，朗詩(shī)推出“降價(jià)補(bǔ)差”的政策、合能在成都的系列產(chǎn)品打出最高直降40%的旗號(hào)、戛納灣推出了“置業(yè)保障計(jì)劃，”響亮喊出“退房無(wú)條件，買(mǎi)房零風(fēng)險(xiǎn)”、東山國(guó)際新城推出“3年130%增值回購(gòu)”等。

    思源經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，樓市進(jìn)入“嚴(yán)冬”，預(yù)計(jì)年底一搏，諸多項(xiàng)目降價(jià)和優(yōu)惠的力度會(huì)進(jìn)一步深入。房企根據(jù)各自資金鏈的情況，采取不同的應(yīng)對(duì)措施，賣(mài)股權(quán)、轉(zhuǎn)行、降價(jià)沖量形式齊齊上陣，樓市正在經(jīng)歷著新一輪大洗牌。對(duì)于“無(wú)條件退房”，一方面，說(shuō)明單純降價(jià)是不足以讓購(gòu)房者立即買(mǎi)單，因?yàn)橘?gòu)房還需要對(duì)市場(chǎng)有信心；另一方面，部分開(kāi)發(fā)商對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)有信心，仍堅(jiān)守價(jià)格底線，不盲目促銷(xiāo)。

    成都土地供應(yīng)放量穩(wěn)定成交暫時(shí)沉寂

    上周（11.28-12.04）成都主城區(qū)共發(fā)布1宗國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)出讓公告，凈用地面積共計(jì)17.01畝，約合1.13萬(wàn)平方米，總可建面積約為5.67萬(wàn)平方米。郊縣區(qū)共發(fā)布7宗國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)出讓公告，凈用地面積共計(jì)432.58畝，約合28.84萬(wàn)平方米，總可建面積約為63.95萬(wàn)平方米。但上周均無(wú)成交信息。

    中原地產(chǎn)指出：上周土地市場(chǎng)供應(yīng)保持穩(wěn)定放量。其中，主城區(qū)土地市場(chǎng)近期放量均以商業(yè)地塊為主，且供應(yīng)地塊面積較小，競(jìng)得方以中小開(kāi)發(fā)商居多，多以底價(jià)成交；成交方面暫時(shí)沉寂，但預(yù)計(jì)從12月中旬開(kāi)始，各個(gè)地塊陸續(xù)上臺(tái)拍賣(mài)后，會(huì)有一定的回溫。郊縣區(qū)土地市場(chǎng)仍然持續(xù)放量，但較前幾周有所減少，供應(yīng)依然以住宅用地為主；上周在成交上也暫時(shí)沉寂。

    天府新區(qū)將建32個(gè)“小城市”

    天府新區(qū)總體規(guī)劃中提出了“產(chǎn)城融合、三位一體”，成都市規(guī)劃局副局長(zhǎng)王松濤表示，成都部分的分區(qū)規(guī)劃提出20個(gè)字：布局融合、功能復(fù)合、職住平衡、強(qiáng)化配套、綠色交通，從這五個(gè)方面來(lái)貫徹“產(chǎn)城融合、三位一體”。按照不同的產(chǎn)業(yè)類型，將產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)的配套、居住和居住的配套進(jìn)行不同分類，成都分區(qū)規(guī)劃了32個(gè)這樣的產(chǎn)城單元體。功能復(fù)合是將生產(chǎn)、居住、交通、游憩四大功能高度復(fù)合，一體化發(fā)展，轉(zhuǎn)變?cè)泄δ芊謪^(qū)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局和城市功能隔離。職住平衡，即居住和就業(yè)在一個(gè)空間范圍內(nèi)相對(duì)平衡。32個(gè)“小城”內(nèi)部交通以自行車(chē)和步行為主，即慢行交通，每個(gè)單元的配套相對(duì)完整。

    在強(qiáng)化配套方面，規(guī)劃在產(chǎn)城一體單元體內(nèi)，在居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上新增設(shè)施，提高指標(biāo)和服務(wù)水平。在制造研發(fā)類單元體內(nèi)，增配商務(wù)等服務(wù)設(shè)施。部分的分區(qū)規(guī)劃中提出綠色交通，外部出行以軌道交通、公交為主，而內(nèi)部交通則以自行車(chē)和步行為主，預(yù)計(jì)工作出行距離不大于6公里，出行時(shí)間不大于30分鐘。

    根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，大約有60%的就業(yè)人口居住和生活都在“城”內(nèi)，居住和就業(yè)相對(duì)保持平衡，減少了包括交通在內(nèi)的很多資源成本。