組圖｜安九鐵路最大站房廬山站屋面蓋鋼桁梁順利頂升

近日，由中鐵鋼構承建的安九鐵路最大站房——廬山站站房屋蓋鋼桁梁整體提升順利完成，為安九高鐵如期開通奠定了堅實基礎。

廬山站是安九高鐵、武九客專、昌九城際、京九鐵路四條鐵路線的交匯樞紐，為適應安九高鐵建設和九江市長遠發(fā)展需要，2020年9月開始對廬山站進行大規(guī)模擴建改造，站房建筑面積擴大15倍，由原來的4千平方米擴建為近6萬平方米，站場規(guī)模為8臺25線，為全國第二例采用上進上出式的高鐵站，是目前江西省境內規(guī)模最大、難度最高的高鐵站房，也是目前國內施工工況最復雜的站改之一。

此次頂升屋面鋼結構共985噸，跨度72米，采用“超大型構件液壓同步提升施工技術”的新型吊裝工藝以及采用“吊點油壓均衡，結構姿態(tài)調整，位移同步控制，分級卸載就位”的同步提升和卸載就位控制策略。面對現(xiàn)場復雜的施工環(huán)境，項目部多次召開提升預想會，加強原設計圖深化，在深化過程中充分考慮構件的制作、焊接、安裝工藝的可行性，邀請專家討論方案可行性，有效確保屋面鋼結構頂升安全。

安九高鐵北起安徽安慶西站，南至江西九江的廬山站，正線全長198公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的項目之一。項目建成通車后，江西省內將形成滬昆、京港高鐵的“十”字形高速鐵路網，南昌經九江至合肥最快將在2.5小時內到達，合肥往深圳的高鐵列車將無需繞行，旅行時間可較目前縮短2小時左右，將極大的推動九江市經濟快速發(fā)展。