江西第一塊！九江首批掛牌共享助力車上路

共享助力車有了“身份證”，掛牌上路。4月11日下午，在哈啰助力車九江轉(zhuǎn)運倉現(xiàn)場，牌號“H00001”被安裝在一輛哈啰助力車車籃處，這是九江市區(qū)首輛懸掛停放牌的共享助力車，也標(biāo)志我市共享電動自行車即將全面攜停放牌照上崗，同時也標(biāo)志著九江成為江西首個共享助力車合規(guī)準入城市。本次九江全市投放共享助力車車牌共計2.8萬塊。不同品牌自主選擇不同的字母開頭號段，按城管局分配的車輛數(shù)領(lǐng)取各自號段。實現(xiàn)車輛有統(tǒng)一品牌標(biāo)志，每輛車有唯一性的編號和二維碼，即“一車一碼”。

記者從九江市城管部門、交警部門了解到，這是九江首次為共享助力車發(fā)出停放牌照。去年10月起，針對中心市區(qū)長期存在的共享助力車亂停亂放現(xiàn)象，九江市城市管理局在接下來的時間里督促企業(yè)進行了多輪整改，同時走訪各企業(yè)。研討后決定推動九江市共享助力車試點上牌。共享助力車上牌后，將能達到精準控制投放數(shù)量的效果，方便城市總量管理。同時，對違法行駛與亂停亂放問題將追蹤到個人，保證市民交通出行安全的同時進一步促進城市秩序規(guī)范管理，提升城市整體面貌。

3月初，央視財經(jīng)以部分三、四線城市共享電單車數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢，數(shù)十種品牌爭相布局的現(xiàn)象進行報道。“三四線城市共享電單車火了”這一話題順勢沖上了微博熱搜。確實，區(qū)別于共享單車，這種騎行距離更遠、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式，40 至 70 公里不等的續(xù)航里程基本能滿足市民的各種出行需求。然而近年來，共享電動車在解決市民出行“最后一到三公里”難題的同時，也給我們城市管理帶來了新的挑戰(zhàn)。由于缺乏科學(xué)測算和有效管理，投放量過剩問題成了共享單車日常管理中的一大頑疾。據(jù)了解，跟隨著本次停放號牌的發(fā)放，九江市城市管理局將對共享助力車運營企業(yè)實行“共享電動車停放秩序管理考核評分標(biāo)準”對于不執(zhí)行或者執(zhí)行不到位的共享車輛平臺，實行正式考核減少和限制其投放總量，直至勒令退出本地市場的處罰。既作為懲罰性手段，同時也作為調(diào)控總量的手段。相信在九江擁有了“身份證”的共享助力車將更有效地接受社會監(jiān)督和相關(guān)部門對車輛的管理，而共享車輛投放總量也可望從源頭上得到控制。

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