省人大代表王正發(fā)、省政協(xié)委員黃統(tǒng)征分別就鐵路建設(shè)建議：爭取長九池高鐵“十四五”開工　推進(jìn)上饒“米”字型高鐵樞紐建設(shè)

湘贛皖三省邊區(qū)的瀏陽、平江、銅鼓、修水、東至和皖南大別山等革命老區(qū)大縣不通高鐵，不利于區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，江西省人大代表王正發(fā)建議，將長（沙）九（江）池（州）高鐵項(xiàng)目列入省級有關(guān)規(guī)劃，爭取早日納入《國家新時(shí)代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并在“十四五”期間啟動建設(shè)。江西省政協(xié)委員、上饒市政協(xié)副主席黃統(tǒng)征則建議，積極推動上饒“米”字型高鐵建設(shè)規(guī)劃融入總體規(guī)劃方案中，強(qiáng)化綜合樞紐地位，為贛東北人民群眾提供更加便利的出行條件。

建設(shè)長九池高鐵對促進(jìn)革命老區(qū)發(fā)展意義重大

“為鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實(shí)現(xiàn)與全國、全省同步小康，亟需規(guī)劃建設(shè)‘長九池’高鐵。”王正發(fā)表示，長沙經(jīng)九江至池州高鐵從長沙西站接出，途徑湖南省瀏陽市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市，總長562.9公里，沿線總?cè)丝?48萬人，具有良好的運(yùn)量支撐，有利于鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

“九江至池州鐵路作為沿江快速通道的重要組成部分，已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。”王正發(fā)介紹，新建“長九池”高鐵，可串聯(lián)長株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通湘贛皖等中部省份與長三角城市群之間的高鐵大動脈，從而更好地發(fā)揮長三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對中上游內(nèi)陸地區(qū)的輻射帶動效應(yīng)，加快中部地區(qū)崛起步伐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)“一盤棋”發(fā)展。

王正發(fā)表示，“長九池”高鐵建設(shè)主要有利于補(bǔ)齊革命老區(qū)交通不便的短板，與“長三角”等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)便捷地串連起來，可以引進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)人員、物資、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等向革命老區(qū)流動，有利于革命老區(qū)主動融入“一帶一路”建設(shè)，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和加快鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

爭取上饒“米”字型高鐵建設(shè)納入國家統(tǒng)一規(guī)劃

上饒是全國第一座、世界第三座擁有“騎跨式”十字交會的高鐵樞紐城市。合福高鐵、滬昆高鐵在上饒境內(nèi)交會，現(xiàn)已形成“十”字型架構(gòu)布局，是全國性綜合交通樞紐。江西省政協(xié)委員、上饒市政協(xié)副主席黃統(tǒng)征認(rèn)為，要在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善上饒鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，積極推動上饒“米”字型高鐵建設(shè)規(guī)劃融入總體規(guī)劃方案中，強(qiáng)化綜合樞紐地位，為贛東北人民群眾提供更加便利的出行條件。

為適應(yīng)新時(shí)期鐵路發(fā)展趨勢，目前上饒正在加緊規(guī)劃建設(shè)“一撤一捺”高鐵線路。一“撇”，即杭州至梅州；一“捺”，即武漢至溫州?！拔錆h至溫州線路建成將打通溫州至武漢等中部地區(qū)的快速通道，也將解決萬年縣不通高鐵的歷史，從而進(jìn)一步完善鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化綜合樞紐地位，形成上饒‘米’字型高鐵架構(gòu)，為贛東北人民群眾提供更加便利的出行條件。”黃統(tǒng)征說。

在黃統(tǒng)征看來，上饒推進(jìn)“米”字型高鐵樞紐建設(shè)擁有眾多現(xiàn)實(shí)或長遠(yuǎn)的理由。他表示，當(dāng)前，杭州市、金華市、衢州市、南平市、三明市、龍巖市、梅州市等周邊省份地級市已經(jīng)聯(lián)合起來，把鐵路建設(shè)方案上報(bào)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。同時(shí)，浙江省境內(nèi)已按該規(guī)劃開工建設(shè)350公里／小時(shí)城際鐵路。在此背景下，江西省發(fā)改委和浙江省發(fā)改委已于2019年2月1日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于聯(lián)合印發(fā)浙贛邊際合作“衢饒”示范區(qū)建設(shè)方案的通知》，在附表中明確把上饒納入該項(xiàng)目規(guī)劃。

然而，黃統(tǒng)征也發(fā)現(xiàn)上饒建設(shè)“米”字型高鐵中存在的一些問題。“周邊省份地級市的研究方案是從江山至浦城至武夷山接合福高鐵，目前是避開上饒市的，非常不利于上饒市乃至全省當(dāng)前鐵路發(fā)展形勢。”黃統(tǒng)征舉此一例證明，由于上饒“米”字型高鐵建設(shè)規(guī)劃現(xiàn)在還沒有納入國家鐵路統(tǒng)一建設(shè)規(guī)劃，因此和周邊省市在鐵路線路規(guī)劃、建設(shè)對接方面存在困難。

為解決這些問題，黃統(tǒng)征建議，江西省發(fā)改委、省鐵路部門和相關(guān)設(shè)區(qū)市政府應(yīng)主動和周邊省市對接溝通，積極推動上饒“米”字型高鐵建設(shè)規(guī)劃融入總體規(guī)劃方案中，再統(tǒng)一上報(bào)至國家發(fā)改委、中國國家鐵路集團(tuán)集團(tuán)有限公司審核。