曾憲斌：限購不可持續(xù) 百姓侯“住房公交車”

    8月18日晚，就在采訪結(jié)束后。曾憲斌再次打來電話，告知剛才在央視看到這樣一則新聞：在陜西榆林市經(jīng)濟適用房小區(qū)內(nèi)部，各種轎車停得密密麻麻，其中高檔轎車比比皆是，既有寶馬、奔馳、路虎等價值百萬的豪車，也有豐田霸道、雷克薩斯等名車。

    據(jù)報道，粗略統(tǒng)計，該小區(qū)內(nèi)有1800輛左右的私家車，而整個小區(qū)5100多戶，這就意味著三分之一以上的家庭擁有私家車。為什么這些擁有私家車的家庭，竟然可以作為低收入家庭堂而皇之地住在經(jīng)濟適用房小區(qū)？

    “可見，住在經(jīng)濟適用房里面的并不都是窮人，這確實是非常糟糕的事情。”曾憲斌痛心地說。他表示，這讓他更堅持前文中的觀點。

    近日，限購擴大至二三線城市的調(diào)控新政已箭在弦上。記者借機詢問曾憲斌對此的看法。他的態(tài)度非常鮮明，認為限購是行政色彩很濃的行為，與市場經(jīng)濟發(fā)展有矛盾。“現(xiàn)在很多人在討論房地產(chǎn)新政的影響到底如何，卻很少有人認真思考一下，新政到底對不對，符不符合市場經(jīng)濟。”

    他認為，近期二三線城市房價之所以漲得快，是因為一線城市限購之后資金受阻，需要找新的出路?，F(xiàn)在市場上流動性泛濫，資金終歸是要找到出路的，如果二三線城市受阻，還會流向三四線城市。另外，限購政策不讓外地人買本地的房屋，其實也是既得利益者對既得利益的保護。“因此，我個人認為，限購是不可持續(xù)的。”

    但他認為，目前政府實施這一措施，實屬不得已的過渡性安排?，F(xiàn)階段當務(wù)之急是平抑房價，順應(yīng)群眾要求。等廉租房大量建造起來了，群眾有了“住房的公交車”，平息了怨氣之后，限購政策會緩和下來，這一階段性措施終會退出舞臺。