直擊現(xiàn)場！九江、九江東收費站通車，這3個收費站成歷史!

    10月9日，對于九江交通發(fā)展來說，是一個具有歷史意義的日子。 經(jīng)過半年多的建設，九江市城區(qū)高速公路收費站后撤工程正式建成投入使用，當日零時起，已運營20余年的昌九高速九江南、荷花壟、泊水湖3個收費站停止收費，宣告“退休”，將接力棒傳遞給新建的昌九高速九江收費站和九景高速九江東收費站。3個舊收費站區(qū)間段高速公路開放為城市快速路，以改善九江城區(qū)路網(wǎng)結構。九景高速新港收費站因琴湖互通尚未建成，繼續(xù)正常收費，待琴湖互通建成后，停止收費。 

    記者直擊：新舊收費站順利交接 車輛有序通行

    “您好，歡迎來到九江收費站?！薄白Ｄ宦菲桨?。”10月9日零點整，伴著高速公路收費人員規(guī)范微笑服務和一聲聲溫馨文明話語，該站迎來了車牌號為湘A7L28J的第一臺通行車輛，意味著位于七里湖樞紐附近的九江收費站“閘門”開啟。與此同時，距離九江收費站約20公里，位于新港互通附近的九江東收費站也正式通車。

0點整第一輛駛入九江收費站的通行車輛

0點整第一輛駛入九江東收費站的通行車輛

     記者看到，盡管夜色籠罩，天空飄著雨絲，但九江及九江東收費站周邊仍燈光閃亮，嶄新的車道看起來非常筆直寬敞。據(jù)了解，九江、九江東收費站通過主線加寬方式，均采取6進11出17車道標準設置，極大滿足高峰期車流通行需求。在造型設計上，九江東收費站采用中國傳統(tǒng)古典建筑風格設計，九江收費站則采用現(xiàn)代簡約設計風格，兩個收費站的整體設計理念體現(xiàn)了九江地域特色和山水文化，既展示了九江深厚的歷史文化底蘊，又提升了九江作為新型現(xiàn)代化城市的形象。

     據(jù)悉，兩個收費站全部采用具有智慧電源系統(tǒng)、風幕系統(tǒng)和實時信息云發(fā)布（廣告）系統(tǒng)和一體化收費業(yè)務平臺等功能的智慧崗亭，這也是贛粵公司所轄路段首次全部采用智慧崗亭的收費站。在收費站出口車道各安裝了1臺自助式無人收費系統(tǒng)，駕駛員可按流程進行自助操作，有效縮短收費時間，提高通行能力。

車輛有序通行

新建成的九江收費站

    記者了解到，9日零點30分左右，確保新收費站啟用前，所有從新收費站途徑的車輛全部從舊收費站駛離后，九江南、荷花壟、泊水湖3個收費站完成它們的歷史使命，正式撤銷。8日，對于荷花壟收費站收費員黃浩來說，他要在這里值完最后一班崗，然后就要跟這個工作了多年的地方做告別。9日起，他和同事們將前往九江收費站上班。據(jù)悉，原荷花壟、泊水湖收費站工作人員將前調(diào)往九江收費站，原九江南站收費站工作人員將調(diào)往九江東收費站，基本不會對崗位進行裁撤。記者看到，新收費站正式啟用后，過往車輛并未造成積壓擁堵，車流量比較正常，新舊收費站順利過渡。

     市民心聲：收費站后撤是民心所向 建議增設高速出入口

     城區(qū)高速公路收費站后撤工程牽動著九江市民的心，引起了社會廣泛關注。早在幾年前，有網(wǎng)友通過九江論壇發(fā)帖稱，九江老城區(qū)通往八里湖新區(qū)及柴桑區(qū)僅長虹西大道和八里湖大道兩條路。道路岔口多，紅綠燈密集，極大地阻礙了八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)與九江老城區(qū)的往來，也不利于大九江的建設發(fā)展。因此，建議將九江市區(qū)的高速入口西移至八里湖新區(qū)，將荷花壟至八里湖新區(qū)高速路段改為城市快速通道。如今，市民的諫言成了現(xiàn)實，愿望成真。

     市民柳先生近段時間以來，一直關注“拆四建二”項目的進展。他告訴記者，因為家住潯陽區(qū)百歲坊華庭小區(qū)，工作的地方在十里大樓附近，平時開車從市區(qū)走，至少需要40分鐘車程，而一旦出現(xiàn)堵車的情況，那耗在路上的時間就更長了，所以自己經(jīng)常會從泊水湖站上高速，九江南收費站下高速，這樣只需20分鐘，時間縮短了不少時間，不過走一次則需要5元的過路費，長此以往也是筆不小的數(shù)目?！叭缃?，城市高速路免費通行，政府真是干了件大好事，以后上班途中省時省錢，真是太好了?！绷壬f道。

    市民艾先生表示，隨著九江城區(qū)面積的不斷擴大，加上路面上通行車輛的激增，原有的收費站難以適應城市發(fā)展需要，每逢節(jié)假日，收費站路口及周邊常常上演”堵車大戲“，把收費站向外遷移，是民心所向、大勢所趨。

     如今，九江城區(qū)高速已變成“城市快速路”，泊水湖、荷花壟、九江南、八里湖之間實現(xiàn)自由通行，不再收取過路費。這樣一來，可以使九江城東、城中、八里湖新區(qū)更加緊密串聯(lián)，今后這段高速公路與城市道路有效結合起來，市民出行更便捷，路線也有了更多選擇。有網(wǎng)友還通過九江論壇建言，為方便市民駛入城區(qū)高速，期待在原有高速公路出入口基礎上，新增高速出入口，力爭達到使城區(qū)內(nèi)任意一地點，在較短時間內(nèi)上城區(qū)高速。

      新舊收費站交接 見證九江新發(fā)展 

     “對于舊收費站撤銷，我們工作人員心情是復雜的，一方面是不舍，有些人員在這崗位上堅守了20余年，有了很深的感情，另一方面是期待和高興?！睆]島收費所副所長余杰表示，由于原來舊收費站車流量大，車道嚴重不足，周末尤其是節(jié)假日，常會造成交通堵塞，工作人員長期處于高負荷工作狀態(tài)，精神上壓力也大，新舊收費站的接力，見證著城市版圖的拓展和交通的快速發(fā)展。

      據(jù)介紹，昌九、九景兩條高速公路，是江西省北部地區(qū)主要干線公路通道，同時也是國家高速公路網(wǎng)途經(jīng)江西的重要組成部分。兩條高速公路建成初期，位置尚屬九江市城外的郊區(qū)。隨著九江市城市建設的向外拓展，昌九高速的九江南、荷花壟、泊水湖3個收費站和九景高速的新港收費站已包含在市區(qū)及規(guī)劃建設范圍之內(nèi)，車流高峰期停車收費擁堵情況嚴重。

      由于這些收費站的設置，給九江市城市發(fā)展和老百姓出行帶來了較大的限制，急需改移現(xiàn)有收費站。2015年9月，九江市人民政府和江西贛粵高速公路股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定由贛粵公司負責建設九江市城區(qū)高速公路收費站后撤工程，2017年10月31日，雙方簽署協(xié)議就前期工作和具體建設事宜進行了明確。在項目取得國土部門的批復后，于今年3月底正式開工建設。建設過程中，項目辦克服征地拆遷、邊施工邊通車、上半年連續(xù)陰雨、施工周期短、施工組織復雜等一系列困難，發(fā)揚路地共建優(yōu)勢，參建各方同心協(xié)力、通力合作，提前20多天順利完成建設任務。

     新建的九江及九江東兩個收費站之間約20公里的高速公路開放為城市快速路后，這條路成為九江城區(qū)一條重要的南北大通道，對促進九江經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，提升城市規(guī)劃水平、改善路網(wǎng)結構，緩解交通壓力，拓展九江的城市發(fā)展空間，促進旅游向更高層次發(fā)展，有著積極的現(xiàn)實意義。

     通行提醒：行人、非機動車等嚴禁駛入城區(qū)高速

     8日晚，九江交管部門發(fā)布消息稱，當日上午，經(jīng)九江市公安局交管支隊與省公安廳交管局高警總隊二支隊共同商討，初步議定相關事項如下：

     一、原杭瑞高速480Km公樁至498Km+200m公樁段移交管轄，需正式行文報省公安廳交管局批復后，再予以正式移交；具體時間待定。

      二、1、未正式移交管轄前，泊水湖、荷花壟、九江南等高速收費口撤銷后，原杭瑞高速480Km公樁至498Km+200m公樁段仍由高警總隊二支隊管轄（含違法查處及事故處理等）；      2、原泊水湖、荷花壟、九江南等高速收費口外圍道路由九江交管支隊管轄，嚴格禁止行人、非機動車、摩托車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計時速低于70公里的機動車輛駛入原杭瑞高速480Km公樁至498Km+200m公樁段。

      三、目前，原杭瑞高速480Km公樁至498Km+200m公樁段管理模式仍按照原高速公路管理相關規(guī)定，限速為80Km/h。